詹天佑：唐山走出的“中国铁路之父”

西南交通大学校友会 2022-06-12

滦河大铁桥巍然屹立于滦河之上，铁桥上的颗颗铆钉如同老人斑光，人们很难想象出120年前詹天佑站在桥边，呼吸着冀东大地春天的气息，仰望着自己的第一个杰作正式落成时的心境。当时只是单纯地想用积累学识报效祖国的他，无论如何也没有想到，竟被后人尊称为“中国铁路之父”。

自从28岁跟随国外工程师修建关内路，5年里，詹天佑从未离开唐山这方热土。走出唐山后，他先后参与、主持修建的关外、新易、京张、路，成为我国早期铁路的典范，为我国铁粤汉、汉粤川等铁路路网的规划，线路的勘探、设计、施工，做出了历史性的贡献。

其实，詹天佑从事铁路建设历经无数波折。1872年，年仅12岁的詹天佑以自己的聪慧考取了清政府筹办的“幼童出洋预习班”。他怀着学习西方“技艺”的理想到美国就读，作为120名留学人员之一，与吴仰、唐绍仪等出洋预习班的同学们，亲眼目睹了北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电信制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此而对中国的前途产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”

詹天佑于1877年考入耶鲁大学土木工程系，并专攻铁路工程。在这批留学生中，最终只有两人取得了毕业证书，其中就包括詹天佑。

回国后，詹天佑满腔热忱地积极投身修筑铁路事业。然而，当时的中国，封建顽固派极力反对修造铁路，英雄苦无用武之地。詹天佑被迫改学驾驶海船，入福州船政局马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”号当了一名炮手，后又担任“扬威”号驾驶官。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，已担任“扬威”号驾驶官的詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬威”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对于这场海战，上海英商创办的《字林西报》惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。“扬威”号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，他临大敌而毫无惧色，在水中救起多人··. . . . ”

马尾海战的烟云渐渐散去，詹天佑被调人广东博学馆黄埔水师学堂任教习。整整7年，他完全脱离了梦寐以求的铁路工程，每天与海洋和舰船打交道，但他并未就此气馁，始终坚持追逐自己的梦想。

虽然人生之路总有磕磕绊绊，但詹天佑无论是在福州船政局学轮船驾驶，还是在广东博学馆任教，他都是认认真真地学、踏踏实实地做。即使后来身居高位，也坚持“视公事如家事，以己心谅人心”的原则，“不因权利而操同室之戈，不以小忿而萌倾轧之念”。在铁路建设实践中，他归纳出的欲求国家富强必须发展工业，欲求交通事业之畅达必先统一章程，加强国内外技术交流，成立工程学会、培育工学人才等创业思想，至今仍有着重要的借鉴意义。

内容来源：寻访交大之星

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