几年前，滴滴和快的上演了一场疯狂的烧钱大战，为了抢夺用户，两家公司互相比拼优惠力度。这场大战也实惠了消费者，那段时间打网约车几乎不要钱。

但在2015年2月14日，滴滴和快的突然宣布合并，补贴大战也戛然而止。

是什么原因让两家公司闪婚的呢？近日，网上曝光的一段2015年5月底，马化腾在香港大学的演讲视频解开了这个历史谜题：原来两家公司都烧不起钱了，最高一天亏4000万元。

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▲视频来源：梨视频

马化腾称，我支持滴滴，马云支持快的，我们就像打仗，像武林高手一样，一天大概亏损2000万，再炒到3000万，我也跟，最高一天亏4000万，谁也不敢收手，一收手就前功尽弃了，内伤死掉了。后来跟马云沟通，最后在很多资本的撮合下合并了。

而如今，新的网约车补贴大战有望重启，继摩拜美团之后，一度沉寂的易到也杀回来了。

易到在七城市试点佣金降至5%

▲图片来源：摄图网（图文无关）

据新浪科技消息，1月2日，易到宣布将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。

据了解，自1月1日起，易到上述七大城市的易达车型车主在完成接单后，仅扣除订单费用的5%作为平台佣金。这5%佣金中，绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。而降低司机佣金，相当于变相补贴。

在宣布降低佣金的同时，易到还表示将在各大业务城市接入出租车业务，以更多元的运力服务用户城市出行。目前，多地出租车公司向易到表达了合作意向。

每经小编（微信号：nbdnews）了解到，2017年以来，受到此前控股股东乐视影响，易到多次出现司机提现难问题，大量车主和乘客因此流失。易到创始人周航也曾发公开信与当时的大股东乐视互怼。

去年，韬蕴资本控股易到后，对易到管理架构进行了大幅调整。去年11月8日，易到调整车主提现规则为每周提现，解决了司机提现问题。随后，易到缩减车主订单结算周期至20天，各地运力陆续回暖，运营实现正常化。

美团与摩拜也杀入网约车

易到减少佣金抽成的做法能否奏效尚是未知数，而新玩家美团打车则沿用了给用户补贴的战术。

据腾讯《一线》了解，2017年年2月23日美团打车的满单奖励机制为，完成5单奖励25元，完成10单奖励50元，完成15单奖励100元，完成20单奖励150元。

而在2017年12月26日，美团打车满单奖励金额提升至完成8单奖励60元，完成13单奖励100元，完成20单奖励150元，此外，在用车早晚高峰阶段完成订单还有额外奖励。

——当然，上述奖励仅在南京地区。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，12月28日，美团宣布正式在美团APP上线打车入口，首批城市包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等地。在上述7座城市均已启动“美团打车用户报名”活动。只要报名用户数量达到20万人，美团打车服务就会在该城市开通。同时，用户可领取3张当地出租车起步价的等值无门槛优惠券，司机注册成为车主还能获得美团打车“零抽成”特权。

身为共享单车两巨头之一的摩拜也瞄准了网约车市场。2017年6月，摩拜就成立了出行公司。每经小编（微信号：nbdnews）注意到，在2017年年底，通过摩拜APP就可以领取5折专车优惠券，享受首汽约车的服务。

值得一提的是，摩拜CEO王晓峰原来是Uber中国的上海总经理。

根据极光大数据2017年Q3移动互联网行业季度数据研究报告显示，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首，神州专车以1.16%位列第二，其他用车服务APP均低于1%，即便摩拜或者美团吸引滴滴以外的所有网约车平台入驻，撼动滴滴现有的市场份额也并非易事。

滴滴也在去年12月21日宣布，完成新一轮40亿美元的融资，以进一步加大对AI（人工智能）交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

而《财经》杂志近日在对滴滴CEO程维一篇专访中，提出个这样的问题：

张一鸣曾说他去年乌镇对话时就知道美团要做打车。你（程维）似乎对竞争和环境变化，反应不够敏锐。

程维给出的答案是，“我心中无敌。”

每经编辑 李净翰

每日经济新闻综合

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